Танки-тральщики Для прорыва минных полей компания Chrysler попыталась создать специальный минный тральщик Т1. На М3 крепился трал, состоящий из сдвоенных дисковых катков и отдельного давящего катка. Но эта машина не имела никаких преимуществ перед английским тралом Scorpion,

МОРСКОЙ ТРАЛЬЩИК ПРОЕКТА 266М «АКВАМАРИН»

ТИПА «СЕМЕН РОШАЛЬ»

MARINE TRAWLER PROJECT 266М «AQUAMARINE»

TYPE «SEMYON ROSHAL»

10.01.2016
ФОТОРЕПОРТАЖ: ВЫХОД НА ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОРСКОГО ТРАЛЬЩИКА «КОВРОВЕЦ». 25.12.2015

25 декабря 2015 года морской тральщик «Ковровец» вышел в море Из Севастополя на ходовые испытания.
Морской тральщик «Наводчик» был построен на Средне-Невском ССЗ (зав.№ 929) в 1973 году. Военно-морской флаг на корабле был поднят 21.11.1974 г. Вошел в состав Черноморского флота.
С июля 1982 г. корабль получил название «Курский комсомолец».
Морской тральщик участвовал в охране советских промысловых судов в районах рыбной ловли в Атлантике у побережья Западной Африки, а так же решал задачи противоминного обеспечения советского судоходства в Персидском заливе в условиях, когда продолжалась ирано-иракская война. За первый свой поход в Персидский залив в 1987 г. (196 суток) тральщик «Курский комсомолец» провёл 16 конвоев (27 советских судов) через миноопасные районы, пройдя 17 900 миль. А в 1988 г. он провел 32 танкера и транспорта через миноопасные районы Персидского залива. 14 членов экипажа этого корабля были награждены орденами и медалями.
После распада Советского Союза 15.02.1992 г. тральщику вернули его первоначальное имя. А 25.07.1999 г. морской тральщик получил своё новое название — «Ковровец».
Тральщик входил в 418 дивизион тральщиков 68-ой бригады кораблей ОВР с базированием на Южную бухту Севастополя.
С 2006 по 2007 гг. проходил ремонт на СРЗ в Стрелецкой бухте (Севастополь).
В настоящее время входит в состав 149-й тактической группы противолодочных кораблей 68-ой бригады кораблей ОВР.
ВТС «БАСТИОН», 10.01.2016

Тральщики проекта 266-М

Основные боевые качества

Защита

Корпус изготовлен из маломагнитной стали и легких сплавов, а его детали защищены специальным диэлектрическим покрытием. Также установлены на специальных амортизаторах звукоизлучающие механизмы, фундаменты оклеены демпфирующим резиновым покрытием, а трубопроводы имеют гибкие вставки. Само судно также оснащено противоатомной и противохимической защитой, а на нём присутствует система кондиционирования жилых помещений.

Двигатели

Энергоустановка имеет эшелонное построение. В состав энергоустановки входят два лёгких быстроходных дизеля, которые оснащены дистанционным самонастраивающимся пневматическим управлением, и три дизельных генератора. Плубные механизмы оснащены гидроприводами. Мореходность корабля не ограничена, применение оружия возможно при волнении до 4 баллов. Устройство слипа в кормовой части механизировало постановку и выборку тралов, и в целях снижения акустического поля корабля его главные двигатели были установлены на вибродемпфирующих продольных балках, а гребные винты большого диаметра с малошумными лопастями размещены в шумопонижающих насадках.

Вооружение

Работа основных систем и большинства технических средств автоматизирована. Тральщики оснащены глубоководным тралом с новой аппаратурой управления, тралом для уничтожения активных мин, трёхканальным широкополосным буксируемым телевизионным и комплексным искателями-уничтожителями мин, а также более совершенной гидроакустической системой «Мезень», обеспечивающей обнаружение донных мин. В оборудование также входит размагничивающее устройство с общекорабельными и местными обмотками и автоматическим управлением, которое компенсирует поля корабля, крупных механизмов и вихревых токов в корпусе при качке.

Для защиты от кораблей противника на тральщики ставились автоматические орудия АК-230М и 2М-3М, а также пулемёты ДШК. Для противовоздушной обороны поставлялись ПЗРК типа «Стрела-3» и «Игла» с соответствующими ракетами, что привело к увеличению длины и полного водоизмещения модернизированного корабля. Для обнаружения плавающих мин в дневное и ночное время имеется специальная электронно-оптическая аппаратура.

Строительство

Головной корабль «Семён Рошаль» поступил на вооружение ВМФ в 1970 году, а всего до 1978 году по этому проекту был построен 31 корабль. Впоследствии была разработана специальная модификация под кодовым номером 266-МЭ. Хорошие показатели модернизированных морских тральщиков привлекли к себе внимание ряда зарубежных заказчиков, которые приняли решение о их приобретении при условии учета некоторых национальных особенностей их использования. Так, благодаря этому тральщики находились в составах ВМС Сирии, Йемена, Ливии и Индии.

Ссылки

Проектировались в ЦКБ-363 (позже - Западное ПКБ, вошедшее в состав ФГУП ЦМКБ ("Алмаз")) под руководством главного конструктора Н.П. Пегова. Эти корабли были первыми отечественными морскими тральщиками, которые обладали минимальными собственными физическими полями. Тральщики предназначались для проводки за тралами кораблей и судов, разведывательного и контрольного траления, прокладки фарватеров в минных полях, участие в минных постановках в дальней зоне от своих баз.

Корпус корабля из маломагнитной стали марки 45Г17Ю3, набирался по продольной системе, имел протяжённый полубак и второе дно. Фундаменты главных двигателей, многих механизмов, вооружения, устройств и оборудования корабля, так же выполнялись в маломагнитном исполнении. Двери, люки и их комингсы, трапы, леерное ограждение, многочисленные кранцы и т.п. изготавливались из лёгких алюминиево-магниевых сплавов (АМГ). Для снижения акустического поля корабля использовались: звукоизоляция с помощью амортизаторов, оклейка вибродемпфирующим резиновым покрытием фундаментов основных механизмов и переборок машинных отделений, звукоизолирующие гибкие вставки в трубопроводах, системах и местах присоединения к механизмам (в частности валопровода к фланцу отбора мощности главного двигателя), применение малошумных гребных винтов регулируемого шага большого диаметра с относительно высокой частотой вращения. Впервые в отечественной практике были предусмотрены специальные мероприятия по снижению низкочастотного электромагнитного и электрического (диэлектрические покрытия оборудования, соприкасающегося с забортной водой, электроизоляция донно-забортной арматуры, валопроводов от корпуса и др.) полей. Корабль оснащался противоатомной и противохимической защитой. Приборы управления кораблём выводились в боевую рубку и на открытый ходовой мостик. Для постановки и выборки тралов были предусмотрены два тральных крана, 3-барабанная лебедка и клюз.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 9 отсеков:

1. Шпилевая, погреб артбоезапаса, кладовая ЗИП, трюмный отсек (5-13 шпангоут);
2. Коридор № 1, офицерские каюты, гальюн, душевая офицерского состава, агрегатная ГЛС, кладовая сухой провизии, помещение рефрижераторной машины и рефкамера (13-22 шпангоут);
3. Коридор № 2, кубрик №1, офицерские каюты, кают-компания, каюты старшин, шахта ПОУ гидроакустический отсек, гиропост (22 - 36 шпангоут);
4. Столовая личного состава, посудомойка, носовое машинное отделение (36 - 51 шпангоут);
5. Коридор № 3, ПЭЖ, камбуз, кормовое машинное отделение, раздевалка личного состава, душевая личного состава, гальюн, умывальник (51 - 66 шпангоут);
6. Помещение вьюшки, кубрик №2, отсек ВРШ (66 - 78 шпангоут);
7. Тральная кладовая, выгородка минно-трального боезапаса, кладовая мокрой провизии, помещение гидроагрегатной (78 - 85 шпангоут);
8. Румпельное отделение (85 - 100 шпангоут);

Рулевая машина гидравлическая с системой управления «Альбатрос», предусматривала простой, следящий и автоматический режимы управления одним пером руля.

Палубные механизмы (лебёдка, вьюшка, кран-балки) имели гидравлические приводы, что наряду с обеспечением понижения уровня физических полей корабля, позволило получить механизмы с большим диапазоном плавной регулировки скоростей. Подача масла в гидравлическую систему палубных механизмов производилась от трёх насосных агрегатов.

Спасательные средства включали один шестивёсельный ял, шесть спасательных плотов типа ПСН-10 (на 10 человек каждый), спасательные круги и индивидуальные спасательные жилеты.

Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя дизель-редукторными агрегатами М503Б мощностью по 2500 л.с. каждый при частоте вращения 1780 об/мин, размещёнными один в носовом и один в кормовом машинных отделениях (МО). Ресурс двигателя до первой переборки составлял 3 500-4 000 часов, а полный ресурс - до 10 000 часов. Агрегаты обеспечивали передний, задний и холостой ход, передавая вращение на два винта регулируемого шага типа ВР-266. Изменение шага винта производилось гидравлической системой. Предусматривалось дистанционное управление агрегатами и ВРШ из постов управления двигателями и с ГКП. Скорость полного хода тральщика составляла 16 узлов и до 14 узлов с одним тралом. Вспомогательный котёл, давал пар на хозяйственные нужды.

Электроэнергетическая система трёхфазного переменного тока напряжением 380 В и частотой 50 Гц получала питание от двух дизель-генераторов ДГ-200 мощностью по 200 кВт каждый, расположенных один в носовом и один в кормовом машинных отделениях (МО). Тральщик имел один дизель-генератор ДГ-100 мощностью 100 кВт.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 2 бомбосбрасывателей в корме и 36 глубинных бомб ББ-1. Общий вес большой глубинной бомбы составлял 165 кг, а вес тротила 135 кг при длине в 712 мм и диаметре 430 мм. Скорость погружения доходила до 2,5 м/с, а радиус поражения составлял от 8 до 20 метров. Бомба обеспечивала установку глубины взрыва от 10 до 210 метров.
2. Из 1 электромагнитного трала ТЭМ-2, для уничтожения магнитных и индукционных неконтактных мин. Трал с большим радиусом действия использовался при скорости траления до 14 узлов и волнении моря до 4 баллов. Приборы управления электромагнитным тралом могли обеспечивать любые формы напряжённости магнитного поля и синхронную работу с акустическим тралом.
3. Из 1 акустического трала АТ-3 для уничтожения акустических донных мин. Представлял собой акустический излучатель, вмонтированный в заглубитель. Трал с широкой полосой действия используется при волнении моря до 4 баллов. Скорость буксировки трала составляет от 9 до 14 узлов.
4. 
   Для постановки и выборки тралов предусмотрены два тральных крана, 3-барабанная лебедка, клюз и тральная вьюшка.

Система управления огнем универсальной 30-мм артиллерии состояла:

• Из прибора управления артиллерийским огнём (ПУАО) МР-104 "Рысь" в состав которого входили:
• автомат стрельбы (счётно-решающий прибор), который на основе поступающих данных от РЛС сопровождения МР-104 "Рысь" выдавал углы вертикальной и горизонтальной наводки носовой и кормовой установок 30-мм калибра.
• Аппаратура селекции подвижных целей и помехозащиты.
• Цель обнаруживалась и бралась на сопровождение стрельбовой РЛС МР-104 "Рысь".

Корабли комплектовались РЛС навигации «Дон», аппаратурой госопознавания «Нихром», ГАС МГ-69 «Лань», инфракрасной аппаратурой ночного видения «Хмель», электрооптической аппаратурой ночного видения МЭ-5 («Тромбон»), размагничивающим устройством (РУ) и дымовыми шашками МДШ.

РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн, предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на топах мачт, частота вращения атенны составляет 11-16 об/мин. В индикаторе применена ЭЛТ с диаметром экрана 310 мм. Станция приводится в действие из полностью выключенного состояния за 5 минут.

Сис­те­ма го­су­дар­ст­вен­но­го опо­зна­ва­ния пред­став­ле­на двумя РАС - за­про­счи­ком «Ни­кель» с уст­рой­ст­вом 082 и ответчиком «Хром». РАС «Ни­хром» по­зво­ля­ет про­во­дить опо­зна­ва­ние над­вод­ных и воз­душ­ных це­лей для оп­ре­де­ле­ния их при­над­леж­но­сти к сво­им воо­ру­жен­ным си­лам. Две ан­тен­ны расположены на мачте.

Ин­фра­крас­ная ап­па­ра­ту­ра ночного видения «Хмель» по­зво­ля­ла осу­ще­ст­в­лять скры­тую связь в тем­ное вре­мя су­ток, при пол­ном за­тем­не­нии ко­раб­лей, а так­же на­блю­дать и пе­лен­го­вать ин­фра­крас­ные ог­ни. Вре­мя не­пре­рыв­ной ра­бо­ты прибора составляло 20 часов, даль­ность пе­лен­го­ва­ния - до 3,7 км, а оп­ре­де­ле­ние дис­тан­ции - до 750 метров. Сис­те­ма ра­бо­тала от се­ти по­сто­ян­но­го то­ка 27 В.

Головной тральщик МТ-86 вошёл в строй Тихоокеанского флота в 1963 году.

Директивный срок службы кораблей проекта 266 - 20 лет.
Межремонтный срок (текущий / средний) - 3,5 года / 7,5 лет;
Междоковый срок - 1,5 года.

Всего построено тральщиков с 1963 г. по 1971 г. - 41 единица.

Морские тральщики проект 266М "Аквамарин"

Корпус корабля получил изменения в обводах и конфигурации кормы. Корма выполнялась по слиповому типу, снабжённому вращающимися роульсами и поворотной рамой, что давало возможность в большей степени механизировать постановку и выборку тралов, а так же обеспечить большую безопасность трального расчёта при работе с тралами. Изменились линии надстройки, с появлением продольно расположенной фальштрубы внешний вид стал более привлекательным и эстетичным. Гребные винты расположили в направляющих насадках, жёстко связанных с корпусом корабля, что привело к снижению уровня акустического поля. Насадки давали дополнительный упор винтам, а ухудшение управляемости (особенно на заднем ходу) в полной мере компенсировалось установкой двух рулей. Кроме этого для снижения уровня акустического поля был предусмотрен подвод воздуха к насадкам (система обесшумливания (ОШУ)) и установка контрпропеллеров на ступицы винтов.
Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 11 отсеков:

1. Форпик, цепной ящик, малярная кладовая (0-5 шпангоут);
2. Шпилевая, погреб артбоезапаса, кладовая ЗИП №1, электромеханическая кладовая (5-12 шпангоут);
3. Коридор № 1, офицерские каюты, гальюн, душевая офицерского состава, агрегатная ГЛС, кладовая сухой провизии, помещение рефрижераторной машины и рефкамера (12-20 шпангоут);
4. Коридор № 2, кубрик №1, офицерские каюты, кают-компания, каюты старшин, шахта ПОУ, гидроакустический отсек, помещение ЗИП №2, хозблок (20 - 35 шпангоут);
5. Коридор № 3, каюта мичманов, кубрик №2, гиропост (35 - 43 шпангоут);
6. Столовая личного состава, посудомойка, арсенал, носовое машинное отделение (43 - 57 шпангоут);
7. Коридор №4, ПЭЖ, камбуз, отсек вспомогательных механизмов (57 - 63 шпангоут);
8. Коридор №5, раздевалка личного состава, душевая личного состава, гальюн, умывальник, прачечная, баня, дежурка, кормовое машинное отделение (63 - 78 шпангоут);
9. Помещение вьюшки, кубрик №3, отсек ВРШ (78 - 90 шпангоут);
10. Тральная кладовая, выгородка минно-трального боезапаса, кладовая мокрой провизии, помещение гидроагрегатной (90 - 102 шпангоут);
11. Румпельное отделение (102 - 112 шпангоут).

Палубные механизмы (лебёдка, вьюшка, кран-балки) имели гидравлические приводы. Вместо обычных шлюпбалок устанавливались гравитационные шлюпбалки с гидравлической лебёдкой ЛГШ - 2, что обеспечивало быстрый и плавный спуск шлюпки.

Рулевая машина гидравлическая с системой управления «Дельфин», предусматривала простой, следящий и дистанционно-автоматический режимы управления двумя рулями. Предусматривалась установка вычислительного устройства (МВУ) для решения задач навигационного и тактического маневрирования, связанного с авторулевым и позволяющим производить маневрирование, в частности расхождение с кораблями, в автоматическом режиме.

Силовая установка механическая, двухвальная, с двумя дизель-редукторными агрегатами М503Б мощностью по 2500 л.с. и двухкаскадной амортизацией при частоте вращения 1780 об/мин, размещёнными один в носовом и один в кормовом машинных отделениях (МО). Ресурс двигателя до первой переборки составлял 3 500-4 000 часов, а полный ресурс - до 10 000 часов. Агрегаты обеспечивали передний, задний и холостой ход, передавая вращение на два винта регулируемого шага типа ВР-266К. Изменение шага винта производилось гидравлической системой. Предусматривалось дистанционное раздельное управление агрегатами и ВРШ из носового и кормового постов управления двигателями и ВРШ с ГКП, а так же совместное управление агрегатами и ВРШ по особой программе сочетания оборотов двигателей и положения шага ВРШ (одной рукояткой), с помощью новой электропневматической системы дистанционно-автоматического управления ГД и ВРШ "Дельфин". Скорость полного хода тральщика составляла 17 узлов и до 14 узлов с одним тралом. Вспомогательный котёл, давал пар на хозяйственные нужды и обеспечивал с помощью холодильных машин круглогодичное кондиционирование воздуха жилых, служебных помещений и боевых постов. В системе вентиляции установливались воздухоохладители и воздухонагреватели, на которые подавался холод от холодильных машин летом и пар от вспомогательного котлоагрегата зимой.

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 2 спаренных 30-мм автоматов АК-230 с длинной ствола 71,3 калибра, расположенных один на баке и один в корме. Установки использовались для уничтожения катеров, воздушных и низколетящих целей, а так же для поражения обнаруженных мин. Скорострельность установки составляла 1000 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -12 до +87°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 1060 м/с, дальность стрельбы до 5 км. Питание автоматов ленточное, в ленте на каждый ствол по 500 патронов. Стрельба ведется очередями до 100 выстрелов на ствол после чего требуется охлаждение в течение 15-20 минут. Допускается стрельба до израсходования боекомплекта (500 патронов) с перерывами каждые 100 выстрелов на 15-20 сек. После этого требуется замена ствола и ремонт автомата. Расчёт орудия включал 2 человека. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУАО "Рысь" с РЛС сопровождения МР-104 "Рысь" и с двух местных визирных постов "Колонка". Масса установки 1 926 кг.
2. Из 2 спаренных турельных 25-мм автоматов 2М-3М с длинной ствола 79 калибров, расположенных побортно в средней части корпуса. Охлаждение стволов при стрельбе воздушное. При замене магазинов в стволы через шланг с насадкой с казенной части подавалась вода для охлаждения. Время охлаждения водой - не менее 15 сек. Прицельное устройство установки состояло из механического кольцевого визира, смонтированного на параллелограмном механизме. Оно обеспечивало ведение стрельбы по воздушным и надводным целям. Заряжание автоматов ленточное, лента из 65 патронов находилась в круглом магазине. Скорострельность установки составляла 480 выстрелов/мин. на ствол. Угол вертикального наведения от -10 до +85°, а горизонтального до 120°. Начальная скорость снаряда 850 м/с, дальность стрельбы до 3 км. Расчёт орудия включал 2 человека. Масса установки 1 500 кг. Автоматы имели систему ручного управления.
3. Из минных рельсов и 10 якорных мин КБ-3 в перегруз. Корабельная большая мина с гальваноударным взрывателем весила 1065 кг, а вес заряда 230 кг. Глубина места постановки составляла от 12 до 263 метров, минимальный минный интервал 35 метров, наибольшая скорость хода при постановке 24 узла при высоте борта 4,6 метра. Время прихода в боевое положение равнялось 10-20 минутам, точность установки на заданное углубление 0,6 метра, задержка взрыва 0,3 секунды.
4. Из 1 комплекта быстроходного контактного трала БКТ, располагался в корме. Одинарный контактный трал с подсекающим действием имел ширину захвата до 420 м, заглубление до 160 м, скорость буксировки до 14 узлов при волнении моря до 4 баллов.
5. Из 1 электромагнитного трала ТЭМ-4, для уничтожения магнитных и индукционных неконтактных мин. Трал глубоководный с большим радиусом действия использовался при скорости траления до 14 узлов и волнении моря до 4 баллов. Прибор автоматического управления тралом ПАУТ-4Э могли обеспечивать любые формы напряжённости магнитного поля и синхронную работу с акустическим тралом.
6. Из 1 акустического трала АТ-3 для уничтожения акустических донных мин. Представлял собой акустический излучатель, вмонтированный в заглубитель. Трал с широкой полосой действия используется при волнении моря до 4 баллов. Скорость буксировки трала составляет от 9 до 14 узлов. Прибор автоматического управления тралом ПАУТ-4А обеспечивал любые виды акустического излучения и синхронную работу с электромагнитным тралом.
7. 4 комплекта шнуровых зарядов (ШЗ-200) длиной 200 метров, предназначены для образования безопасных проходов в минных полях уничтожая или выводя из боеспособного состояния донные и придонные мины и обеспечивают обозначение оси безопасного прохода акустическими буями-обозначателями или тральными вехами. ШЗ используется на глубинах от 5 до 100 метров при скорости буксировки до 6 узлов.
   Для постановки и выборки тралов предусмотрены два тральных крана, 3-барабанная лебедка, слип с роулсами и рамой и тральная вьюшка.

Корабли комплектовались РЛС навигации «Дон», аппаратурой госопознавания «Нихром», ГАС миноискания якорных мин МГ-69 «Лань», ГАС миноискания донных мин МГ-79 "Мезень", ГАС звукоподводной связи МГ-29 «Хоста», размагничивающим устройством (РУ) и дымовыми шашками МДШ.

РЛС навигации "Дон" 3 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения навигационной обстановки и решения навигационных задач и позволяла определять при круговом обзоре дальность до цели типа крейсер до 25 км и до воздушной цели до 50 км. Антенный пост РЛС размещается на топах мачт.

ГАСМ МГ-69 «Лань» предназначалась для поиска, обнаружения и определения координат якорных мин впереди по курсу корабля. Станция обеспечивала одновременно; сектор обзора 30° в горизонтальной плоскости и круговой 180° поиск якорных мин. Обнаружение мин происходило на дальности до 800-1000 метров, а классификация (миноподобная, не миноподобная) и определение координат на дальности до 200 метров. Ошибка определения координат составляла по курсовому углу - 2°, а по расчётной дистанции - 4 метра. Поисковая скорость корабля до 6 узлов при волнении моря до 4 баллов.

ГАС звукоподводной связи МГ-29 «Хоста» обеспечивает опознавание и определение дистанции до подводных лодок, а так же связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

РУ предназначалось для защиты от неконтактных донных магнитных и индукционных мин и обеспечивало компенсацию всех составляющих магнитного поля корабля. РУ с системой автоматического регулирования состояло их трёх общекорабельных обмоток - основной горизонтальной (ОШТ), курсовой шпангоутной (КШ) и курсовой батоксной (КБ) и трёх местных на основные наиболее крупные механизмы (ОШТ, КБ, КШ на главных двигателях, дизель-генераторах и вспомогательном котлоагрегате, электродвигателе шпиля). Кроме того было предусмотрено вихревое размагничивание с системой автоматического регулирования для компенсации магнитных полей вихревых токов, возникающих в корпусе корабля при бортовой качке, с основной вихревой – ОВ, батоксовой вихревой обмотками – БВ.

Морская дымовая шашка МДШ предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.

Строились тральщики на Средне-Невском заводе №363 в пос. Понтонный и на заводе №876 в г. Хабаровске.

Головной тральщик "Семён Рошаль" вошёл в строй флота в 1970 году.

В ходе строительства кораблей в проект вносились изменения и усовершенствования. Так начиная с 1974 года на кораблях проекта начали устанавливать вместо кран-балок типа КБГ-2 «складывающиеся кран-балки» типа КБГ-5, дававшие ещё более эстетичный вид кораблю. Были внесены и изменения в винт регулируемого шага, установив на масловводы ВРШ клапаны-блокираторы системы гидравлики, позволяющие при падении давления масла в системе (при обестачивании корабля, выхода из строя насоса ВРШ, упуске масла) удерживать лопасти ВРШ в положении заданного шага. Это позволяло также на постоянных режимах хода выводить из действия насосы ВРШ в целях экономии их ресурса. На кораблях проекта, не имеющих подобных устройств, в случаях обестачивания, выхода из строя насоса ВРШ, упуска масла на ходу и при швартовках лопасти ВРШ становились в положение полного заднего хода, создавая при швартовках, съёмках с якоря и швартовов, а так же при плавании в узкостях предпосылки к навигационным происшествиям (навалам на пирсы и корабли, посадкам на мель).

• Директивный срок службы кораблей проекта 266М - 20 лет.
• Нормативный срок службы кораблей проекта 266М - 16 лет.
• Межремонтный срок (текущий / средний) - 3,5 года / 7,5 лет;
• Междоковый срок - 1,5 года.

Всего построено тральщиков с 1970 г. по 1978 г. - 31 единица.

Морские тральщики проект 266МЭ "Аквамарин"

Вооружение кораблей состояло:

1. Из 2 шестиствольных 30-мм автоматов АК-306М с длинной ствола 54 калибра, расположенных один на баке и один в корме. Скорострельность установки составляла 4000-5000 выстрелов/мин, а боезапас включал 2149 выстрелов на установку. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание автоматов ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт орудия включает 2 человека. Масса установки 1 918 кг. Автоматы имели систему дистанционного управления от ПУС "Колонка".
2. Из 8 комплектов ПЗРК "Стрела-3". Как только головная часть ракеты выйдет из пусковой трубы, под действием пружин раскрываются рули. Затем откидываются стабилизаторы и на удалении 5-6 м от ПУ срабатывает маршевый двигатель. В начале работы маршевого двигателя под действием сил инерции выключается специальный инерционный стопор, который подготавливает взрывное устройство к взведению. На расстоянии 80-250 м от ПУ срабатывает вторая ступень предохранения - полностью выгорают пиротехнические предохранители, и завершается подготовка взрывного устройства. В полёте головка самонаведения всё время контролирует направление на цель: независимо от положения продольной оси ракеты головка следит за целью и корректирует курс ракеты до встречи с целью. В случае промаха через 14-17 секунд с момента запуска срабатывает самоликвидатор и ракета уничтожается. Скорость самонаводящейся зенитной ракеты 9К34 составляет 670 м/с, дальность стрельбы от 500 метров до 4,5 км, потолок - от 15 метров до 3 км при скорости цели до 310 м/с. Система управления: пассивная инфракрасная головка самонаведения. Вес (комплекса): 16 кг.
3. Из 2 реактивных бомбомётов РБУ-1200 калибра 251,7 мм с 5 направляющими от ПУСБ "Ураган", размещённых побортно на баке у боевой рубки. РБУ-1200 имели стабилизированные на качке пусковые установки. Дальность стрельбы РБУ-1200 составляла от 400 до 1200 метров и изменялась за счет угла возвышения пусковой установки, который мог устанавливаться от 0 до 51 градуса. Горизонтального наведения установки не имели. Движущие устройства - электроприводы. Глубина поражения цели - до 350 метров, а скорость погружения до 6,25 м/с. Вес пусковой установки доходил до 620 кг.
4. Из минных рельсов и 8 универсальных донных мин УДМЭ в перегруз. Универсальная донная мина с трехканальным неконтактным взрывателем (акустическим, электромагнитным и гидродинамическим) имела радиус реагирования 30 - 50 м, минимальный минный интервал 35 метров.
5. Из 1 комплекта глубоководного контактного трала ГКТ-2, располагался в корме. Одинарный контактный трал с подсекающим действием имел ширину захвата до 280 м, заглубление до 200 м, скорость буксировки до 14 узлов при волнении моря до 4 баллов.
6. Из 1 электромагнитного трала ТЭМ-3, для уничтожения магнитных и индукционных неконтактных мин. Трал глубоководный с большим радиусом действия и питающим фидером длиной до 455 метров, использовался при скорости траления до 10 узлов и волнении моря до 4 баллов. Прибор управления тралом "Микрон-Э" мог обеспечивать разные формы напряжённости магнитного поля и синхронную работу с акустическим тралом.
7. Из 1 акустического трала АТ-2 для уничтожения акустических донных мин. Представлял собой акустический излучатель, вмонтированный в заглубитель. Трал используется при скорости траления до 12 узлов при волнении моря до 4 баллов. Прибор управления тралом "Микрон-А" обеспечивал разные виды акустического излучения и синхронную работу с электромагнитным тралом.

Для постановки и выборки тралов предусмотрены два тральных крана, 3-барабанная лебедка, слип с роулсами и рамой и тральная вьюшка.

Корабли комплектовались РЛС навигации «Вайгач», ГАС миноискания якорных мин МГ-69 «Лань», ГАС миноискания донных мин МГ-79 "Мезень", ГАС звукоподводной связи МГ-35Э «Штиль», размагничивающим устройством (РУ).

РЛС навигации "Вайгач" 3,2 - сантиметрового диапазона волн предназначалась для освещения окружающей и навигационной обстановки, решения навигационных задач. Станция имела шкалы дальности с интервалами: 0,5/0,25, 1/0,25, 2/0,5, 4/1, 8/2, 16/4, 32/8, 64/8 и индикатор с ЭЛТ диаметром 310 мм. Антенный пост РЛС размещается на мачте и имеет частоту вращения 19 об/мин. Ширина диаграммы направленности антенны по точкам (половинной мощности (на уровне 0,5) в горизонтальной плоскости 1 и 0,7°, в вертикальной 20°. Разрешающая способность по дальности не хуже 20 м.

ГАСМ МГ-69 «Лань» предназначалась для поиска, обнаружения и определения координат якорных мин впереди по курсу корабля. Станция обеспечивала одновременно; сектор обзора 30° в горизонтальной плоскости и круговой 180° поиск якорных мин. Обнаружение мин происходило на дальности до 800-1000 метров, а классификация (миноподобная, не миноподобная) и определение координат на дальности до 200 метров. Ошибка определения координат составляла по курсовому углу - 2°, а по расчётной дистанции - 4 метра. Поисковая скорость корабля до 6 узлов при волнении моря до 4 баллов.

ГАСМ МГ-79 "Мезень" предназначалась для поиска, обнаружения и определения координат донных мин и заиленных миноподобных предметов впереди по курсу корабля. Станция обеспечивала одновременно; сектор обзора 60° в горизонтальной плоскости и круговой 240° поиск донных мин. Обнаружение мин происходило на дальности до 600 метров, затонувших объектов 1000 метров, а классификация (миноподобная, не миноподобная) и определение координат на дальности до 180 метров. Ошибка определения координат составляла по курсовому углу - 2°, а по расчётной дистанции - 1,5%. Поисковая скорость корабля до 6 узлов при волнении моря до 4 баллов.

ГАС звукоподводной связи МГ-35Э «Штиль» обеспечивает опознавание и определение дистанции до подводных лодок, а так же связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах. Станция имеет дальность связи в телефонно-телеграфном режиме: между надводными кораблями на низкой частоте (НЧ) - 16 км, на высокой частоте (ВЧ) - 10 км, измерение дистанции - 16 км, между надводным кораблём и ПЛ на низкой частоте (НЧ) - 20 км, на высокой частоте (ВЧ) - 10 км, измерение дистанции - 20 км. Скорость передачи информации в телефонном режиме составляет 40 слов/мин., а в телеграфном - 20-30 знаков/мин. Энергопотребление в дежурном режиме 1кВА, а в режиме излучения - 6 кВА. Масса станции - 510 кг.

РУ предназначалось для защиты от неконтактных донных магнитных и индукционных мин и обеспечивало компенсацию всех составляющих магнитного поля корабля. РУ с системой автоматического регулирования состояло их трёх общекорабельных обмоток - основной горизонтальной (ОШТ), курсовой шпангоутной (КШ) и курсовой батоксной (КБ).

Строились тральщики на Средне-Невском заводе №363 в пос. Понтонный.

Головной тральщик передан заказчику в 1978 году.

Морские тральщики пр.266МЭ до 1991 года активно поставлялись флотам зарубежных государств - Индии, Южному Йемену, Ливии, Вьетнаму. Один тральщик "Валентин Пикуль" достроен и в 2001 году включён в состав Российского флота.

Всего построено тральщиков с 1978 г. по 2001 г. - 24 единицы.

Морской тральщик проект 02668

Вооружение корабля состоит:

1. Из 1 шестиствольного 30-мм автомата АК-306М с длинной ствола 54 калибра, расположенного на баке. Скорострельность установки составляла 4000-5000 выстрелов/мин, а боезапас включал 2149 выстрелов. Угол вертикального наведения от -12 до +88°, а горизонтального до 180°. Начальная скорость снаряда 960 м/с, дальность стрельбы до 8,1 км. Питание установки ленточное, лента на 2000 патронов расположена в круглом магазине. Расчёт включает 2 человека. Масса установки 1 918 кг. Автомат имеет систему дистанционного управления от ПУС "Колонка".
2. Из 8 комплектов ПЗРК "Игла". Как только головная часть ракеты выйдет из пусковой трубы, под действием пружин раскрываются рули. Затем откидываются стабилизаторы и на удалении 5-6 м от ПУ срабатывает маршевый двигатель. В полёте головка самонаведения с повышенной помехозащищенностью от естественных и искусственных тепловых помех, всё время контролирует направление на цель: независимо от положения продольной оси ракеты головка следит за целью и корректирует курс ракеты до встречи с целью. В случае промаха через 14-17 секунд с момента запуска срабатывает самоликвидатор и ракета уничтожается. Самонаводящаяся зенитная ракета 9К38 имеет дальность стрельбы от 1 км до 5,2 км, потолок - от 10 метров до 2,5 км при скорости цели до 360 м/с. Система управления: пассивная инфракрасная головка самонаведения с возможностью определения государственной принадлежности цели и автоматической блокировкой пуска ЗУР по "своим" воздушным объектам. Вес (комплекса): 18 кг.
3. Из минных рельсов и 6 морских донных мин МДМ-2 в перегруз. Морская донная мина с трехканальным неконтактным взрывателем (акустическим, электромагнитным и гидродинамическим) имеет диаметр 630 мм, длину 2250 мм, массу взрывчатого вещества 975 кг и собственную массу в 1425 кг. Глубина места постановки составляла от 8 до 125 метров при скорости корабля 15 узлов. Срок службы мины не менее 10 лет.
4. Из 1 комплекта глубоководного контактного трала ГКТ-2, располагался в корме. Одинарный двухсторонний контактный трал с подсекающим действием имел гидроакустический измеритель. Ширина захвата до 260 м, максимальное заглубление до 200 м, скорость буксировки до 12 узлов при волнении моря до 4 баллов. Масса трала 2 000 кг.
5. Из 1 электромагнитного трала ТЭМ-3М, для уничтожения магнитных и индукционных неконтактных мин. Трал глубоководный с большим радиусом действия и питающим фидером длиной до 455 метров, использовался при скорости траления до 12 узлов и волнении моря до 4 баллов.
6. Из 1 акустического трала АТ-6 для уничтожения акустических донных мин. Представлял собой акустический излучатель, вмонтированный в заглубитель. Трал используется при скорости траления до 12 узлов при волнении моря до 4 баллов.
7. Из 1 самоходного телеуправляемого искателя-уничтожителя СТИУ-3 "Маёвка" для допоиска и уничтожения донных и якорных мин по целеуказанию корабельной гидроакустической станции миноискания впереди по курсу корабля. Аппарат оснащён цветной телекамерой, высокоразрешающей гидролокационной станцией, тросорезом перерезающим стальной трос диаметром до 12 мм, сбрасываемым зарядом-уничтожителем, движительным комплексом и системой управления движением. ГАС имеет диапазоны дальности для обнаружения донных мин 2,5; 5;10; 25; 50; 100; 200; 300; 450 метров, для обнаружения якорных мин до 640 метров, а разрешающая способность по дальности 5 см. Время обзора сектора 90° в диапазоне 100 метров составляет 140 мс. Максимальная поисковая скорость аппарата составляет 6-8 узлов, а глубина поиска мин до 300 метров. Движительный комплекс включал 2 маршевых движителя с винтами регулируемого шага, 2 вертикальных движителя для перемещения вверх и вниз и 1 лаговый движитель. Система управления движением имеет возможность автоматического вывода самоходного аппарата на мину по целеуказанию корабельной информационно-управляющей системы.

Для постановки и выборки тралов предусмотрены тральный кран, 3-барабанная лебедка, клюз с роулсами и опускной рамой, тральная вьюшка.

Корабли комплектовались РЛС навигации «Наяда», ГАС миноискания "Ливадия-МЭ", ГАС звукоподводной связи МГ-35 «Штиль», размагничивающим устройством (РУ), автоматизированная система управления противоминными действиями (АСУ ПМД) "Диез-Э".

РЛС навигации МР-231-2 предназначалась для освещения окружающей и навигационной обстановки, решения навигационных задач. Станция с длиной волны 3-см имеет шкалы дальности до 89 км и индикатор с ЖК-монитором 15". Антенный пост РЛС размещается на мачте и имеет диаметр вращения 1,6 метра. Станция может автоматически обнаруживать и сигнализировать о нахождении целей в охранной зоне, автоматически сопровождать до 30 целей с индикацией их параметров движения и проигрывать маневр на расхождение с ними, показывать следы относительного или истинного движения целей с регулируемым временем их длительности. Кроме этого РЛС отображает курс, скорость, географические координаты своего корабля, а так же глубину под килем, текущее время и имеет межобзорное накопление.

ГАСМ «Ливадия-МЭ» предназначена для поиска, обнаружения, автоматической классификации и отображения морских мин всех типов (якорных, донных (заиленных)) впереди по курсу корабля. Станция обеспечивала одновременно; обнаружение и классификацию якорных мин на дальности до 800 метров, обнаружение и классификацию донных мин (миноподобная, не миноподобная) на дальности до 560 метров. Подкильная система обнаружения дополнена трактом ГАС, для управления самоходным телеуправляемым аппаратом, что расширяет возможности обследования сложных акваторий и повышает безопасность корабля-носителя от подрыва, а так же компенсирует влияние неблагоприятных гидроакустических условий. Поисковая скорость корабля до 8 узлов при волнении моря до 4 баллов.

ГАС звукоподводной связи МГ-35 «Штиль» обеспечивает опознавание и определение дистанции до подводных лодок, а так же связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах. Станция имеет дальность связи в телефонно-телеграфном режиме: между надводными кораблями на низкой частоте (НЧ) - 16 км, на высокой частоте (ВЧ) - 10 км, измерение дистанции - 16 км, между надводным кораблём и ПЛ на низкой частоте (НЧ) - 20 км, на высокой частоте (ВЧ) - 10 км, измерение дистанции - 20 км. Скорость передачи информации в телефонном режиме составляет 40 слов/мин., а в телеграфном - 20-30 знаков/мин. Энергопотребление в дежурном режиме 1кВА, а в режиме излучения - 6 кВА. Масса станции - 510 кг.

РУ предназначено для защиты от неконтактных донных магнитных и индукционных мин и обеспечивает компенсацию всех составляющих магнитного поля корабля. РУ с системой автоматического регулирования состоит их трёх общекорабельных обмоток - основной горизонтальной (ОШТ), курсовой шпангоутной (КШ) и курсовой батоксной (КБ) и трёх местных на основные наиболее крупные механизмы (ОШТ, КБ, КШ на главных двигателях, дизель-генераторах и вспомогательном котлоагрегате, электродвигателе шпиля). Кроме того предусмотрено вихревое размагничивание с системой автоматического регулирования для компенсации магнитных полей вихревых токов, возникающих в корпусе корабля при бортовой качке, с основной вихревой – ОВ и батоксовой вихревой обмотками – БВ.

АСУ ПМД "Диез-Э" предназначена для автоматизации повседневной деятельности тральщика и повышения боевой эффективности корабля или корабельной тральной группы при планировании противоминных действий, развертывании кораблей в районы боевых действий, поиске мин и минных заграждений, уничтожении мин и минных заграждений, противоминном охранении кораблей, судов и подводных лодок при переходе морем, противоминной обороне кораблей и подводных лодок в районах ведения боевых действий.
Система состоит:

• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) командира корабля, для решения процесса сбора, обработки и отображения информации по тактической обстановке для корабля и корабельной тральной группы, планирования противоминных действий корабля и корабельной тральной группы, боевого и тактического маневрирования корабля и корабельной тральной группы при выполнении противоминных действий.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) вахтенного офицера, для решения процесса документирования информации об обстановке, обстоятельствах плавания, состоянии боевых и технических средств корабля и результатах решения информационно-расчётных задач, информационной поддержки командного состава корабля при борьбе за живучесть.
• Из рабочего места (РМ) рулевого, для управления движением корабля, включая динамическое позиционирование.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) штурмана, для решения процесса обеспечения навигационной безопасности плавания и других штурманских задач, а так же корректуры электронных навигационных карт.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) командира БЧ-2, БЧ-3, для решения процесса управления боевыми и техническими средствами корабля при использовании контактных и неконтактных тралов, подводных аппаратов, тральных вертолётов, управления корабельной тральной группой, планирования и управления ПВО корабля и корабельной тральной группы.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) командира БЧ-7, для решения процесса обмена информацией по средствам радиосвязи.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора-гидроакустика подкильной ГАС, для решения процесса сбора, обработки и отображения информации по обнаружению и классификации морских мин всех типов (якорных, донных (заиленных)) впереди по курсу корабля.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) оператора-гидроакустика подводного аппарата, для решения процесса сбора, обработки и отображения информации по обнаружению, классификации морских мин всех типов (якорных, донных (заиленных)) впереди по курсу корабля.
• Из автоматизированного рабочего места (АРМ) пилота подводного аппарата, для решения процесса управления движением самоходного подводного аппарата, включая динамическое позиционирование, а также уничтожения мин.
• Из прибора обмена данными.
• Из прибора баз данных.
• Из прибора сопряжения с РЛС.
• Из приборов системы электропитания.

Строился тральщик на Средне-Невском заводе №363 в пос. Понтонный.

Тральщик "Вице-адмирал Захарьин" вошёл в состав Черноморского флота в 2008 году.

Всего построено тральщиков в 2008 г. - 1 единица.